福州长乐国际机场二期扩建北指廊钢结构首吊完成

    11月2日上午9时，在100吨汽车吊的缓缓提升下，福州长乐国际机场二期扩建工程航站区工程北指廊钢结构首吊完成，标志着项目北指廊钢结构主体施工全面拉开序幕，该项目由中建四局承建。

    本次吊装的钢结构首构件长7.5米，直径1.4米，厚5厘米，重约18吨。由于型钢柱节点复杂，钢管柱内部纵横隔板交错，深化难度大，项目团队建立并深化BIM模型，与土建、机电、幕墙等单位进行专业协调，应用高效参数化建模软件，确保钢构件精准吊装到位。

    据介绍，该项目北指廊划分为肩指廊和端指廊两个结构单元。航站楼屋顶投影面积约为12.6万平方米，南北长约790米，东西宽约420米。肩指廊屋盖周边采用主次桁架、中间三角区采用三向桁架结构体系，屋盖支撑于30根钢管柱上。端指廊屋盖采用主次桁架结构体系，屋盖支撑于20根钢管柱和38根矩形摇摆柱上，最大安装高度28.7米。北指廊以海洋波浪形状为设计，结构体系复杂，具有跨度大、就位精度要求高等特点。为更好地完成项目建设，项目团队组织技术人员赴杭浙江东南网架集团有限公司学习交流，并进行总结复盘，不断优化施工方案，最终采用“分块吊装+局部提升”的方式施工，有效解决了网架拼装、提升对接等施工难点，提升钢结构拼装的精度。

    在钢结构施工过程中，项目团队强化技术引领支持，根据项目钢结构体系复杂、建筑规模大、构件数量多、焊接量大等特点，从实际条件出发，安排专职材料员负责进场统计确保材料完整，并及时反馈材料的加工情况。组建一支经验丰厚的专业深化设计队伍，采用计算机有限元分析软件进行屋盖施工过程模拟分析，并采用全站仪对监测点全过程跟踪测量，及时对结构进行调整和校正，保障施工进度与精度。

    从图纸深化、物资采购、构件加工到现场安装，项目团队精心统筹策划，详细制定吊装计划，严格把关工程质量，并通过智慧建造指挥中心，强化交底、加大复核，实现精细化管理。吊装前，项目团队采取各类保障措施，现场作业人员严格按照施工标准，用100吨汽车吊进行吊装，确保施工的安全和质量，促使北指廊钢结构首构件顺利完成吊装。

    项目党支部围绕中心目标抓党建，积极推动“翔心筑新”特色党建品牌的创建，以互学互促、提升效能为抓手，增强团队凝聚力和战斗力，激发党员先锋模范作用，完成开工、首吊等节点；同时，常态化开展职工篮球赛、劳动者观影等活动，做实做细为职工办实事工作。

    据悉，福州长乐国际机场二期扩建工程机场工程航站区工程总建筑面积约48万平方米，按照满足年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次的目标设计。项目建成后，长乐国际机场将进入“双跑道、双航站楼”时代，将进一步支撑和引领海峡西岸经济区发展，促进两岸交流和“一带一路”建设，对福建省服务和融入新发展格局，构建国家综合立体交通网重要枢纽节点，推动福州都市圈建设等具有重要意义。